Manual de seguridad vial

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La velocidad excesiva e inadecuada es el factor que más contribuye al problema de las lesiones en carretera al que se enfrentan muchos países. Cuanto mayor es la velocidad, mayor es la distancia de frenado necesaria y, por tanto, mayor es el riesgo de colisión. Como hay que absorber más energía cinética durante un impacto a alta velocidad, existe un mayor riesgo de lesiones si se produce una colisión.

La gestión de la velocidad es una herramienta muy importante para mejorar la seguridad vial. Sin embargo, mejorar el cumplimiento de los límites de velocidad y reducir las velocidades de conducción inseguras no son tareas fáciles. Muchos conductores no reconocen los riesgos que conlleva y, a menudo, los beneficios percibidos del exceso de velocidad superan los problemas percibidos que pueden derivarse. La gestión de la velocidad sigue siendo uno de los mayores retos a los que se enfrentan los profesionales de la seguridad vial en todo el mundo y exige una respuesta concertada, multidisciplinar y a largo plazo.

Este manual aboga por un enfoque sólido y estratégico para crear un sistema vial seguro, con la gestión de la velocidad en su centro. Es especialmente importante reducir la velocidad de los vehículos motorizados en zonas en las que la combinación de usuarios de la vía pública incluye un alto volumen de usuarios vulnerables, como peatones y ciclistas.

Aashto manual de seguridad vial pdf

El Manual de Seguridad en Carreteras (HSM), publicado por la Asociación Americana de Funcionarios Estatales de Transporte por Carretera (AASHTO) es la fuente reconocida de información y métodos para evaluar cuantitativamente el rendimiento de la seguridad del tráfico en las carreteras existentes o propuestas. El HSM proporciona un enfoque técnico basado en la ciencia que ayuda a las agencias estatales y locales a eliminar las conjeturas del análisis de seguridad. La FHWA ha desarrollado herramientas de apoyo a la implementación, incluyendo el Modelo Interactivo de Diseño de Seguridad de Carreteras (IHSDM), el Centro de Intercambio de Factores de Modificación de Colisiones (CMF) y la Herramienta de Selección de Proyectos de Seguridad Sistémica. Estas herramientas mejorarán en gran medida la capacidad de las agencias de carreteras estatales y locales para incorporar una consideración explícita y cuantitativa de la seguridad en la toma de decisiones sobre planificación y desarrollo de proyectos.

El HSM proporciona un enfoque técnico basado en la ciencia para facilitar la consideración de la seguridad en las decisiones de planificación, diseño, explotación y mantenimiento de las carreteras. Esto permite evaluar cuantitativamente la seguridad junto con otras medidas de rendimiento del transporte, como el funcionamiento del tráfico, el impacto medioambiental, la durabilidad del firme y los costes de construcción.

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La tercera edición del Manual de Seguridad Vial (RSM) desarrollado por la Asociación Mundial de la Carretera (AIPCR) está diseñado para ayudar a los países en todas las etapas de desarrollo de la infraestructura para cumplir con los objetivos de seguridad vial. Está alineado con los pilares clave de la Década de Acción para la Seguridad Vial 2011-2020 de las Naciones Unidas: Pilar 1: Gestión de la seguridad vial, Pilar 2: Carreteras y movilidad más seguras, Pilar 4: Usuarios de carreteras más seguros. Este exhaustivo recurso se basa en la amplia gama de conocimientos y experiencia aportados por la AIPCR en las ediciones anteriores. Incluye nuevas ideas sobre seguridad vial y ofrece un argumento claro sobre por qué la adopción de un enfoque de Sistema Seguro es crucial para todos los países.

Manual de seguridad vial 2ª edición

Antes de esta primera edición del HSM, no existían herramientas ampliamente aceptadas que los ingenieros pudieran utilizar para cuantificar el potencial de reducción de la frecuencia y gravedad de los accidentes a la hora de tomar decisiones sobre el diseño y el funcionamiento de las instalaciones de transporte. Como resultado, las consideraciones de seguridad a menudo tenían poco peso en el proceso de desarrollo del proyecto, limitando la capacidad de los profesionales del transporte para discutir y actuar sobre las recomendaciones relacionadas con la seguridad durante el desarrollo del proyecto. Se necesitaba urgentemente un recurso eficaz para cuantificar y predecir la frecuencia prevista de colisiones de los elementos considerados en la planificación, diseño, construcción, explotación y mantenimiento de las carreteras.

El HSM comienza a llenar este vacío, proporcionando a los profesionales del transporte conocimientos, técnicas y metodologías para cuantificar los efectos relacionados con la seguridad de las decisiones de transporte, de forma similar a como se cuantifican los impactos operativos en el Manual de Capacidad de Carreteras y se calculan los impactos ambientales a través del proceso NEPA. El HSM proporciona la mejor información objetiva y las herramientas más útiles para facilitar la toma de decisiones en materia de carreteras basándose en la consideración explícita de sus efectos sobre la frecuencia y gravedad de las posibles colisiones futuras.